Motorrijden voor het goede doel

Er zijn legio goede doelen waarbij mensen een sportieve prestatie neerzetten om geld in te zamelen voor het goede doel. Voorbeelden hiervan zijn RopaRun, Giro di Kika, Duchenne Heroes, Alpe d’HuZes en Tour for Life. Klik op het plaatje voor een Tour for Life promo filmpje…

Tour for Life 2018 video

Naast de mensen die hardlopend of fietsend zo’n monstertocht ondernemen zijn er ook veel vrijwilligers nodig tijdens zo’n evenement. Mensen die helpen met vrachtwagens in- en uitladen, tenten opzetten, in de keuken werken, de bar bemensen, sportmassages, mecaniciens, motards, bemensing van de checkpoints of de indeling en begeleiding van de campings. Voor de Tour for Life zijn gemiddeld zo’n 75 vrijwilligers nodig, naast de 300 wielrenners. Oh, en dan heb ik het nog niet gehad over de ploegleiders en aanhang die voor de renners zelf een belangrijke steun en toeverlaat zijn.

Voor de Tour for Life 2018 heb ik me als vrijwilliger laten strikken en zat ik in het verkeersteam. Met 2 man waren wij verantwoordelijk voor de indeling van de campings onderweg, en het in goede banen leiden van de mensen die gedurende de middag op de camping aankwamen. Bijzonder leuk om te doen, en wat doe je dan als motorrijder? Het nuttige met het aangename vereniging 😊

Tour for Life is een fietstocht van Bardonecchia (Italie) naar Sittard, een dikke 1300 km. Er zit amper een vlak gedeelte in, dus er zijn ook heel veel hoogtemeters. Hoogtemeters die vooral de eerste 3 dagen erg zwaar zijn omdat je daar door de Alpen fietst.

Tour for Life 2018 Route

De fietsers beginnen dus in Bardonecchia, de vrijwilligers verzamelen zich op de eerste camping in Bourg Saint Maurice. Vanuit Nederland op vrijdag vertrokken, overnachten in hotel Rotisserie du Chambertin (inderdaad, alweer) en de volgende dag in oostelijk richting naar het Meer van Geneve, een stukje door Zwitserland, dan de Franse Alpen (over de Cormet de Roselend, de renners moeten hier op de tweede dag ook overheen) naar Bourg Saint Maurice. Heerlijk.

IMG_3931

‘s avonds kennismaken met de andere vrijwilligers op de camping, beetje overleggen hoe het allemaal gaat werken, onderzoeken of de meereizende bar ook goed werkt, en de volgende middag de eerste wielrenners ontvangen. Het inrichten van de camping is nog wel een dingetje de eerste paar dagen, je moet echt wel even de slag te pakken hebben voordat je doorhebt hoeveel ruimte iedereen nodig heeft (of nodig denkt te hebben, daar zit een verschil in).

IMG_3940

Als vrijwilliger in het verkeersteam moet ik de volgende dag als een van de eersten op de volgende camping zijn, dus na het ontbijt even douchen, spullen pakken en rijden. Vaak stukjes van 150 km. Voor een motorrijder peanuts, voor de wielrenners iets zwaarder. Je ziet een groot verschil tussen de renners, sommige komen om 14:00 aan op de volgende camping en zijn na een half uurtje weer fris, anderen komen na 19:00 aan en rijden op hun laatste tandvlees. Afzien en ontberingen in de bergen dus, alhoewel ze onderweg bij de checkpoints nog wel kunnen lachen (waar eten, drinken en masseurs zijn).

IMG_4327

Meedoen als vrijwilliger is een hele aparte, maar ook hele emotionele gebeurtenis. De meeste mensen bij de Tour for Life hebben ergens te maken gehad met kanker. Vaak zijn het familieleden die ze zijn kwijt geraakt, variërend van ooms of tantes tot hun eigen kinderen. Er werken mensen mee als vrijwilliger die zelf kanker hebben en uitbehandeld zijn, mensen waarvan je dus beseft dat die er volgend jaar niet meer zijn. Naast alle leuke momenten zijn er ook voldoende stressvolle, en ook emotionele momenten, en er wordt heel regelmatig een traantje weggepinkt bij deze en gene.

Er rijden ook motards mee als begeleiding voor de renners onderweg. Dat is niet anders dan de mannen die je op TV ziet bij de Tour de France. Mocht je denken “dat lijkt mij ook wel wat” dan heb ik slecht nieuws. Het is een select clubje van mannen die dit doen, en die hebben hier heel veel ervaring in, en je komt er niet zomaar bij.

Eppo karsijns

Foto van Eppo Karsijns (Red Pixl Media)

De route gaat vanuit de Franse Alpen door de Jura en de Vogezen in noordelijke richting. Helaas wordt het weer ook beduidend minder. Bij Camping La Roche d’Ully in Ornans dermate slecht dat ik ter plekke besluit om maar wat te huren voor de overnachting in plaats van de eigen tent van de organisatie. Ze hebben een grote Tipi Tent die ik voor weinig een nachtje mag gebruiken. Heerlijk, hier kan je normaal rechtop staan, het is volledig waterdicht, en een normaal bed erin. Bij de volgende twee campings heb ik ook wat gehuurd, een keer een houten chalet omdat het zo hard regende en een keer een stacaravan (Belgische Ardennen) omdat het zo verrotte koud was.

Tipi Tent

Ook de motorkleding bewijst goede diensten. Om de wielrenners te begeleiding sta ik bij de ingang van de camping, en in de regen is het motorpak en paraplu ideaal.

IMG_4186

Naast de motords rijden er ook artsen en verplegers mee, er gebeurt natuurlijk wel eens een ongelukje onderweg. Er zijn artsen/verplegers in een ambulance (die hebben ontheffing voor rijden in het buitenland) maar ook op de motor rijden ze mee. Deze zijn veel flexibeler en kunnen in geval van nood veel sneller ter plaatse zijn. Natuurlijk zijn het allemaal serieuze mensen, maar ook aan de meer ontspannende zaken als “muziek terwijl u werkt” wordt gedacht.

Muziek terwijl u werkt

Via de Franse en Belgische Ardennen gaat de tocht naar Sittard, waar het eindpunt is in de Tom Dumoulin Bike Park, hoe kan het ook anders. Uiteindelijk blijkt dat alle wielrenners en vrijwilligers een bedrag van meer van 1 miljoen euro (€ 1.021.000 om precies te zijn) bijeen hebben gebracht. Dit geld is bestemd voor de Daniel den Hoed stichting die het gebruikt voor onderzoek naar kanker. En dat is toch wel een hele prestatie.

Tour for Life 2018 Cheque

Terugkijkend op zo’n weekje als vrijwilliger is het toch wel heel leuk geweest. Heel veel mensen gesproken en gezien, mensen geholpen, verhalen aangehoord, meegedaan in de gezelligheid, lopen verbazen over de kracht van wielrenners, en af en toe toch wat met de ziel onder de arm gelopen als je weer zo’n tranentrekkend verhaal had aangehoord (of filmpje gezien). Maar, het was echt een unieke ervaring om zoiets een keer te mogen doen!

Wil je ook een keer meedoen als vrijwilliger, of misschien wel als fietser, meer informatie vind je op https://www.tourforlife.nl, en meer informatie over de route, inclusief (prachige) dagfilmpjes vind je op https://www.tourforlife.nl/de-route.

 

Motorrijden in de Harz

In het Hemelvaartweekend in 2018 zijn we een paar dagen naar de Harz in Duitsland geweest. Het was een georganiseerde reis van BMW dealer Simako-BDM uit Apeldoorn en Elst, de organisatie zelf was in handen van Harm Huitema van WiGo moto (WiGo, als in het Engels “We Go”), en WiGo is weer onderdeel van Dalstra reizen.

De Harz is een bergachtig gebied op de grens van het oude oost- en west-Duitsland en daar is veel te beleven. Wandelen op een van de honderden wandelpaden, wielrennen, motorrijden, alle soorten outdoor hobby is er te doen. De Harz is een ertswingebied, en ook dat zie je overal terug. Mijnwagonnetjes in tuinen, winkeltjes met allerlei soorten stenen, musea van groot tot klein met informatie over de ertswinning en mijnbouw. Ook zijn er ontelbaar veel oude stadjes waar je je hart kunt ophalen, tenminste als je niet aan het motorrijden bent.

Onze uitvalsbasis was Hotel Engel in Altenau. Nederlandse eigenaren die zelf geen motorrijder zijn, maar waar motorrijders wel welkom zijn, ook in groepen. Onze groep bestond uit 28 mensen op 23 motoren, niet onverwacht voornamelijk BMW rijders.

Hotel Engel

De Harz is een mooi omgeving, maar het weer kan daar nogal veranderlijk zijn. Begin mei kan het best fraai weer zijn, en afgezien van wat gesputter onderweg viel het allemaal best mee. Onze reisleider Harm had op de heenweg echter een andere route dan wij (wegwerkzaamheden, verkeerd gereden etc) en hij had behoorlijk slecht weer in de Harz, inclusief serieuze modderstromen zoals op bijgaand Youtube filmpje is te zien:

Modderstroom in de Harz

Rijden in de Harz is hartstikke leuk. Over het algemeen hele goed wegen, alhoewel op de kleinere wegen de GS rijders echt wel in het voordeel waren. De Harz is ook het oude grensgebied met Oost Duitsland, en daar vind je af en toe nog stukken van terug. “Rare” wegverbredingen waar vroeger een grenspost heeft gestaan bijvoorbeeld, maar wat nu helemaal begroeid is met groen.

De toertochten die Harm heeft uitgezet zijn wel fors, vaak tussen de 250 en 300 km en dan moet je er wel aan trekken. Toch is er tijd genoeg om te stoppen voor koffie of lunch, even rond te kijken voor een fotomomentje, of een stop bij het station van de stoomtrein, iets wat je als museumlijn daar vaker tegenkomt:

Stoomtrein Wernigerode

Met Hemelvaart is het druk in de Harz, zeker als het mooi weer is. Heel veel motorrijders onderweg (waarvan een aantal bezig zijn met Rossi achtige capriolen) maar ook veel fietsers. Voor fietsers is dit ook een ideaal gebied, het is niet al te ver van Nederland (iets minder dan 500 km van Utrecht) en de hoogtemeters kunnen hier goed geoefend worden. Veel kleine weggetjes ook, bruggetjes, heerlijke bochtjes, uitzichtpunten, stuwmeren, terrasjes en restaurantjes…. Prima vermaeck in de Harz voor de motorrijder.

Brus Osterode am Harz

Voor de terugweg was er ook een mooie binnendoor route uitgezet door Harm. Maar ja, op een gegeven moment ben ik er wel klaar mee, en wil ik gewoon weer naar huis, liefst snel. Dus hop in galop de A2 op (geen vrachtverkeer op zondag, dus lekker rustig) in westelijke richting, gevolgd door de A30 in noordelijke richting en bij Emmen het land weer in.

En zoals zoveel bestemmingen op de motor, ook de Harz is een aanrader, maar als je vroeg in het voorjaar gaat wel even op het weer letten.

Wernigerode