Doorwaai jas op de motor

De zomer van 2018 was warm, en dat is nog een understatement. Voor de motorrijder waren er veel dagen dat de temperatuur hoog was, zo hoog dat de verleiding om zonder beschermende kleding groot was, en voor veel motorrijders te groot.

De zomer van 2019 is nog niet voorbij, maar voorlopig was het wederom erg warm, we hebben al een aantal serieus warme dagen gehad. Zelf ben ik in juli 2019 in Frankrijk geweest, en daar was het niet anders dan hier.

De verleiding is groot om in een T-shirt te gaan rijden, en je ziet genoeg motorrijders die dat doen, maar verstandig is het niet. Als je onderuitgaat dan ga je ook goed onderuit, en bij een snelheid van 50km/uur over het asfalt loop je 3e graad brandwonden op, om nog maar te zwijgen over de rommel die op de weg ligt en fijntjes je huis (en wat daaronder zit) ingewreven wordt.

Maar goed, een motorpak is met dat warme weer ook niet alles, maar een goed alternatief is een doorwaaipak. Zelf rijd ik met een doorwaaipak (losse jas en broek) van Rev’It en dat bevalt me prima. Een doorwaai jas is gemaakt van geperforeerd kunstof waardoor het lekker ventileert, veel beter dan een jas met ritsen die je open kunt maken. Wel is de jas voorzien van de nodige beschermstukken.

Mijn jas was rond de € 175,- maar was niet voorzien van een goede rugbeschermer, die moest er apart bij aangeschaft worden. Jammer, maar je weet dan wel dat je een goede rugbeschermer hebt. De bijbehorende broek was net onder de € 100,- en daar moesten nog heupbeschermers bij aangeschaft worden.

Een setje doorwaai handschoenen en luchtige motorsneakers maken het verhaal compleet en zorgt ervoor dat je prima en veilig met het warme weer kunt bijven rijden.

Doorwaai pak motor

Onder het pak heb ik speciaal ondergoed aan (tenminste, als ik niet naar mijn werk ga) wat het zweet goed absorbeert en ervoor zorgt dat het ook prettig blijft zitten als je flink zweet. Mijn ervaring is dat het tot zo’n 32 graden prima werkt.

Er zijn een aantal punten waar je even op moet letten bij een doorwaai pak:

  • Smeer je nek goed in met zonnebrand, de zon staat daar lekker op te branden;
  • De overgang van de broek naar de sneaker is ‘bloot’. Dit merk je na 2 dagen als je been rood begint te worden van het verbranden (zie onderstaande foto);
  • Hetzelfde geldt voor je polsen;
  • Doorwaai in de regen betekent ‘doorregen’, een regenpak heb je echt wel nodig.

Verbrande Enkel

Dus, met een doorwaai pak is het in de zomer prima uit te houden op de motor op een veilige manier. Er zijn een aantal punten waar je even op bedacht moet zijn, maar verder kan ik het iedereen aanraden.

 

Aanrijding in het buitenland, wat dan…

Onlangs ben ik 3 weken met vakantie in Frankrijk geweest, helemaal prima. Op de terugweg door Luik ging het fout. Even niet opletten terwijl we hooguit 20 km/uur reden en opeens staan de auto’s voor je stil. Ik zie hem nog net stil staan, maar had geeneens tijd meer om te schrikken. Een klap en opeens lig je op de grond.

Aanrijding Buitenland

Ik had geluk, de politie reed achter me en die stonden naast me voordat ik mijn been onder de motor vandaan kon halen. Gelukkig lag de motor op de koffer en de valbeugel, dus zelf had ik geen persoonlijke schade op wat spierpijn na. En omdat de politie er direct bij was had ik ook de eCall van BMW niet nodig (die automatisch werd geactiveerd, zie ook mijn andere blog hierover).

Dan sta je weer overeind, stof van je jas geklopt, doen alle lichaamsdelen het nog, en dan begint het administratieve feest, want hier heb je vooraf nooit rekening mee gehouden. Spoiler: de aanrijding gebeurde om 13:00 uur (Luik), ik was om 23:15 thuis (Noordoostpolder). De meeste tijd kwijt met wachten, zaken uitzoeken, dingen proberen te regelen, wat zit wel in mijn verzekering en wat niet…. langs de straat wordt je daar simpel van, dus hierbij een aantal tips die ik zelf ook maar ter harte zal nemen:

  • Zet het telefoonnummer van je verzekering in je mobiele telefoon;
  • Zorg dat je een Europees Schadeformulier bij je hebt en nog beter, zorg dat jouw helft al in ingevuld met de juiste gegevens. Thuis het nummer van je groene kaart opzoeken of van je polis is makkelijker dan langs de straat;
  • Zorg dat je je groene kaart bij je hebt (die wil de politie ook zien);
  • Zorg voor een proces verbaal, uiteindelijk ben je in het buitenland. Dit is voor de tegenpartij ook wel prettig;
  • Misschien een open deur, maar zorg dat je je rijbewijs en kentekenbewijs bij je hebt;
  • Maak foto’s van de plaats van het ongeluk;
  • Zorg dat het schadeformulier ook door de tegenpartij juist is ingevuld;
  • Maak een foto van het rijbewijs van de tegenpartij;
  • Maak een screenshot van Google Maps zodat je later altijd weet waar je het ongeluk hebt gehad;
  • Bel direct je verzekering en zorg dat je alle gegevens bij de hand hebt.
  • Vraag om het schadenummer of dossiernummer als alles is genoteerd. Dit kan je nodig hebben als je later terug moet bellen.
  • Een pechservice van de fabrikant (bv BMW service) dekt vaak alleen pechgevallen, geen schadegevallen. Je baalt als een stekker als ze je dat pas na een half uur weten te melden.
  • Weet wat er allemaal gedekt is bij jouw verzekering zoals vervangend vervoer, transport naar huis, motor repatriëring. Als je dit niet weet kunnen ze je aan de telefoon gewoon alles wijs maken. De persoon bij het call center weet veel van autoverzekeringen en autoschades, maar weinig van motorverzekeringen en motorschades. Ik ben uiteindelijk met de taxi naar huis gegaan en de motor op een aanhanger achter de taxi, dat zou gedeclareerd moeten kunnen worden bij de verzekering, maar dat moeten we nog afwachten…

Een goede voorbereiding (niet in de negatieve zin) scheelt gewoon de helft, en had mij een hoop frustratie en tijd kunnen schelen.

Inmiddels ben ik een week verder, de motor staat bij de dealer en de schade expert gaat binnenkort komen. Er zit geen vervangend vervoer in mijn verzekering, dus het motorseizoen is wel zo’n beetje voorbij voor mij. Ik heb nog een oude K100 staan, maar die is meer voor een lekker ritje in het weekend, niet voor dagelijks gebruik.