Afgelopen week (zaterdag 24 juni) heb ik een VRO Expert gevolgd van de KNMV op het PVI (Politie Verkeers Instituur) in Lelystad.

Er zijn een aantal verschillende VRO trainingen (op het circuit) van de KNMV.

• VRO op maat – Dit is vergelijkbaar met wat vroeger VRO 1 was. Hierbij ligt de nadruk op motorbeheersing. Zo mag je bijvoorbeeld bijzondere verrichtingen doen (remproef, achtjes draaien, keren op de weg, stoeprandje pakken) en ook zit er bochtentechniek in. De snelheid is hier niet al te hoog.
• VRO Expert – Vergelijkbaar met de ‘oude’ VRO 2, alleen hoef je niet vooraf de VRO op maat te doen. Is het expert? Ach, alles is relatief, maar een beetje motorbeheersing kan geen kwaad. De snelheid ligt wel hoger dan bij VRO op maat, maar wereldschokkend is het zeker niet. Je hoeft hier niet bang voor te zijn zeg maar.
• VRO Bochten – Dit was vroeger de VRO sportief. De nadruk ligt op bochtentechniek, en de snelheid kan in de loop van de dag fors omhoog gaan. Vroeger waren het vooral de sportieve fietsen, nu is het wel voor algemener gebruik.

Terug naar de VRO Expert. Deze is beschikbaar met een aantal onderdelen die je zelf vooraf kan kiezen bij de inschrijving. Zelf had ik voor de optie met de waterbak gekozen.

Onze dag begon met een paar rondjes op het circuit rijden om even de baan te verkennen, en de instructeur (Frank van Gerwen uit Duiven) de kans te geven te kijken wat voor vlees hij in de kuip heeft.

Wat zit er allemaal in zo’n dag? Omdat vanwege de regen de bermvlucht niet doorging (te soppig) was een onderdeel ‘motor gymnastiek’ ingelast. Staand rijden, een been achterop de buddy, twee benen achterop de buddy, amazonezit, dat soort oefening. Dit is vooral bedoeld om meer vertrouwen in de motor te krijgen.

Ook leuk is de remproef, zeker als je ABS op de motor hebt. Zelf met 100 a 110 km/uur aan komen rijden en dan vol in de ankers. Voor mij de eerste keer dat mijn achterwiel omhoog kwam. Mijn eerste stoppie, joehoe (op een BMW R1200RT, niet de lichtste!). Ook remmen in de bocht met ‘countersteering’ kwam aan bod. Prettig om in een gecontroleerde omgeving te kunnen oefenen. En countersteering komt ook weer aan bod bij de ‘lane change’ op hogere snelheid.

De waterbak is een ervaring op zich. Gewoon rechtuit het water inrijden, remmen, koppeling in en uitwijken. En dan die hoge muur van water om je heen natuurlijk. Prachtig, we blijven allemaal kleine kinderen natuurlijk.

En de bochtentechniek natuurlijk. Bij dit onderdeel rijd je rondjes over het circuit (niet al te hoge snelheid, gewoon lekker, maar wel afgestemd op de cursist) waarbij je per ronde wisselt achter de instructeur. Hij past dus de snelheid aan aan degene die achter hem rijdt. Dit is gewoon erg leuk om te doen. Goed asfalt, geen auto’s, fietsers of voetgangers, gewoon lekker sturen. En even doorgaan op de waterbak, het had ‘s ochtends best veel geregend en het circuit was aardig nat. Een van de dingen die ik heb geleerd is dat het met nat weer niet ‘glad’ is, maar ‘minder stroef’. Ik was verbaasd hoe je op nat asfalt best nog goed kunt sturen, en hoe je motor daar reageert op witten plakstrepen, of van die zwarte teerstrepen. Dat viel met 100% mee. Natuurlijk moet je op de openbare weg altijd een ruime veiligheidsmarge houden, maar om met geknepen billen te rijden is lang niet altijd nodig.

Terugkijkend is de VRO Expert van de KNVM een hele dag om te doen. Bijzonder leerzaam en een prettige omgeving om wat extra dingen met je motor te doen. Je hoeft helemaal geen expert te zijn om hieraan mee te doen, maar het helpt je wel om expert te worden door middel van extra inzichten en ervaringen. Een aanrader!