Bochtentraining bij motorcursussen.nl

Elk jaar probeer ik wel een aanvullende rijopleiding te doen. Voorheen waren de VRO trainingen altijd op het PVI circuit in Lelystad, en dat is superleuk om daar een dagje rond te mogen rijden. Geen auto’s, fietsers, voetgangers, olie op het wegdek of andere narigheid, gewoon een dagje ontspannen sturen. Helaas heeft de KNMV (onder druk van de uitbreiding van vliegveld Lelystad) afscheid genomen van het PVI circuit.

Op Facebook zag ik eerder dit voorjaar een berichtje voorbij komen van motorcursussen.nl, een kleine organisatie die allerlei soorten motortrainingen verzorgt, waaronder een bochtentraining op het PVI circuit in Lelystad. Daar ben ik afgelopen 23 juni dus maar heen geweest.

Motorcursussen.nl is in 2009 opgezet door Nikki van der Spek en Stephan Moerkerken en houdt zich alleen bezig met het verzorgen motor training. Naast de trainingen, het verhogen van de rijvaardigheid en daarmee het verbeteren van de veiligheid is het natuurlijk ook de bedoeling dat je gewoon een leuke dag hebt. De instructeurs zijn alleen gediplomeerd, en de instructeur van onze groep was dagelijks bezig met het opleiden van motoragenten, dat zijn mensen die wel weten hoe je een motor moet besturen zeg maar.

De cursusdag begint om 9 uur met een half uurtje theorie over bochten en alles wat daarbij komt kijken. Hoe neem je een bocht, wat zijn de krachten in een bocht, wat is een ideale lijn, hoe moet je kijken, wat gebeurt er met remmen in de bocht, dat soort vragen. Het was wel duidelijk dat onze instructeur een man van de praktijk is, daar was geen carrière als docent op een school voor weggelegd zeg maar. Desalniettemin is het wel goed, en leeft het ook want er kwamen wel een aantal vragen van de diverse deelnemers.

Na een half uurtje gaat de speeltuin open en wordt het tijd voor oefeningen buiten op het circuit. Remmen in de bocht, hoe gaat dat, wat gebeurt er en waarom gebeurt dat. Omdat de motor schuin hangt en je gaat remmen wil de motor zich oprichten. Sterker nog, de vanwege de hellingshoek en het rijden op de rand van de banden wil de motor eigenlijk de andere kant op. In een bocht naar rechts is dat funest want zo ga je richting tegenliggers. Middels ‘countersteering’ moet je dat dus tegengaan. Nu is countersteering iets wat je automatisch doet op een motorfiets (en op een gewone fiets) alleen sta je er niet bij stil. Pas als iemand het eens uitlegt en je het zelf in een veilige omgeving kan uitproberen merk je wat het is. En zie je dat je in een bocht nog best leuk kan remmen.

De tweede oefening is het nemen van bochten zelf. De instructeur rijdt een paar rondjes en per toerbeurt mag je daar achteraan rijden. Soms erachter, soms ervoor. Twee rondjes over het circuit en dan weer wisselen. Voor het betere uitleggen behoort een ritje achterop bij de instructeur tot de mogelijkheden. Dan zie je pas wat die mensen kunnen. Jij denkt “zou je niet eens opletten in de bocht” en de instructeur draait zich nog even half om om wat te zeggen, wijst ondertussen nog dingen aan en kantelt de motor nog een stuk verder de bocht in. Wel cool om mee te maken 😊

K1600GT_Bocht

Lees verder

VRO Expert op PVI Circuit Lelystad

Afgelopen week (zaterdag 24 juni) heb ik een VRO Expert gevolgd van de KNMV op het PVI (Politie Verkeers Instituur) in Lelystad.

Er zijn een aantal verschillende VRO trainingen (op het circuit) van de KNMV.

  • VRO op maat – Dit is vergelijkbaar met wat vroeger VRO 1 was. Hierbij ligt de nadruk op motorbeheersing. Zo mag je bijvoorbeeld bijzondere verrichtingen doen (remproef, achtjes draaien, keren op de weg, stoeprandje pakken) en ook zit er bochtentechniek in. De snelheid is hier niet al te hoog.
  • VRO Expert – Vergelijkbaar met de ‘oude’ VRO 2, alleen hoef je niet vooraf de VRO op maat te doen. Is het expert? Ach, alles is relatief, maar een beetje motorbeheersing kan geen kwaad. De snelheid ligt wel hoger dan bij VRO op maat, maar wereldschokkend is het zeker niet. Je hoeft hier niet bang voor te zijn zeg maar.
  • VRO Bochten – Dit was vroeger de VRO sportief. De nadruk ligt op bochtentechniek, en de snelheid kan in de loop van de dag fors omhoog gaan. Vroeger waren het vooral de sportieve fietsen, nu is het wel voor algemener gebruik.

Terug naar de VRO Expert. Deze is beschikbaar met een aantal onderdelen die je zelf vooraf kan kiezen bij de inschrijving. Zelf had ik voor de optie met de waterbak gekozen.

Onze dag begon met een paar rondjes op het circuit rijden om even de baan te verkennen, en de instructeur (Frank van Gerwen uit Duiven) de kans te geven te kijken wat voor vlees hij in de kuip heeft.

Wat zit er allemaal in zo’n dag? Omdat vanwege de regen de bermvlucht niet doorging (te soppig) was een onderdeel ‘motor gymnastiek’ ingelast. Staand rijden, een been achterop de buddy, twee benen achterop de buddy, amazonezit, dat soort oefening. Dit is vooral bedoeld om meer vertrouwen in de motor te krijgen.

Ook leuk is de remproef, zeker als je ABS op de motor hebt. Zelf met 100 a 110 km/uur aan komen rijden en dan vol in de ankers. Voor mij de eerste keer dat mijn achterwiel omhoog kwam. Mijn eerste stoppie, joehoe (op een BMW R1200RT, niet de lichtste!). Ook remmen in de bocht met ‘countersteering’ kwam aan bod. Prettig om in een gecontroleerde omgeving te kunnen oefenen. En countersteering komt ook weer aan bod bij de ‘lane change’ op hogere snelheid.

De waterbak is een ervaring op zich. Gewoon rechtuit het water inrijden, remmen, koppeling in en uitwijken. En dan die hoge muur van water om je heen natuurlijk. Prachtig, we blijven allemaal kleine kinderen natuurlijk.

IMG_5732

En de bochtentechniek natuurlijk. Bij dit onderdeel rijd je rondjes over het circuit (niet al te hoge snelheid, gewoon lekker, maar wel afgestemd op de cursist) waarbij je per ronde wisselt achter de instructeur. Hij past dus de snelheid aan aan degene die achter hem rijdt. Dit is gewoon erg leuk om te doen. Goed asfalt, geen auto’s, fietsers of voetgangers, gewoon lekker sturen. En even doorgaan op de waterbak, het had ‘s ochtends best veel geregend en het circuit was aardig nat. Een van de dingen die ik heb geleerd is dat het met nat weer niet ‘glad’ is, maar ‘minder stroef’. Ik was verbaasd hoe je op nat asfalt best nog goed kunt sturen, en hoe je motor daar reageert op witten plakstrepen, of van die zwarte teerstrepen. Dat viel met 100% mee. Natuurlijk moet je op de openbare weg altijd een ruime veiligheidsmarge houden, maar om met geknepen billen te rijden is lang niet altijd nodig.

Terugkijkend is de VRO Expert van de KNVM een hele dag om te doen. Bijzonder leerzaam en een prettige omgeving om wat extra dingen met je motor te doen. Je hoeft helemaal geen expert te zijn om hieraan mee te doen, maar het helpt je wel om expert te worden door middel van extra inzichten en ervaringen. Een aanrader!